使用滾珠軸承時(shí)，沒有單獨(dú)使用的，一定是裝自己到軸上或嵌入機(jī)殼上使用。 所謂配合，是指軸與內(nèi)圈、機(jī)殼與外圈之間的裝配、嵌合的松緊程度。 可分為間隙、過盈和過渡配合。
作為配合的對(duì)象，要以防止蠕變?yōu)槟康模坏┌l(fā)生蠕變，會(huì)因滑動(dòng)磨損產(chǎn)生異常發(fā)熱，或者因磨損產(chǎn)生的碎屑迸入軸承造成燒蝕或引起使用壽命的縮短。雖然配合的過盈量大了能基本防止蠕變的產(chǎn)生，但在選擇過盈量時(shí)必須注意徑向游隙的減少量（負(fù)游隙）、軸承運(yùn)行時(shí)的溫度分布（溫度變化時(shí)的過盈量變化）、變化（對(duì)軌道圓度的影響）等。

將軸承壓入軸或機(jī)殼時(shí)，徑向游隙如何變化？可按如下方法進(jìn)行計(jì)算:

軸與內(nèi)圈的壓入嵌合

根據(jù)上式， 在以過盈量i壓入時(shí)，內(nèi)圈的槽徑增大δ， 因此徑向游隙減少δ。
其中： d:內(nèi)圈內(nèi)徑
d1:軸的內(nèi)徑（實(shí)心軸時(shí)取）
d2:內(nèi)圈槽徑
i:過盈量
Eb:內(nèi)圈的楊氏模量
Es:軸的楊氏模量
mb:內(nèi)圈的泊松系數(shù)
ms:軸的泊松系數(shù)

外圈與機(jī)殼的壓入嵌合

根據(jù)上式，機(jī)殼與外圈以過盈量工作壓入嵌合時(shí) ， 徑向游隙減少△。
D1: 外圈槽徑
D: 外圈外殼
D2: 機(jī)殼外徑
i: 過盈量
Eh: 機(jī)殼的楊氏模最
mh: 機(jī)殼的泊松系數(shù)


常用配合
常用配合的孔尺寸允許偏差 （單位：µm)

常用配合的軸尺寸允許偏差 （單位：µm)

軸承（圓柱形孔）的配合
徑向軸承的內(nèi)圈（ 1 ）的配合

徑向軸承的內(nèi)圈（3）的配合

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